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Buchtipp: Nur sechs Wochen!

Lesenswert: „Es stehen die Menschen im Vordergrund, sie möchten mitgenommen werden.“

Es ist selten, dass ich ein Buch, einmal angelesen, nicht zur Seite legen kann, zumal es auf den ersten Blick um ein scheinbar trockenes Thema geht. Nein, es handelt sich nicht um den x-ten Ratgeber, es geht nicht um neue Managementprozesse, um verheißungsvolle Strategien, nicht um schnöde Theorie. Dr. Ulrich Dilling hat einen Roman vorgelegt, eine spannende Geschichte über einen Automobilzulieferer der Getriebe baut, über Protagonisten die vor riesigen Herausforderungen stehen. Es geht um die Transformation hin zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs.

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Adrian Newey, Wie man ein Auto baut, ein Leben für die Formel 1

Adrian Newey: Tiefe Einblicke in die Formel 1

Tatsächlich ist der Pantauro-Verlag den meisten Motorsport-Enthusiasten wenig geläufig. Zumindest steht er nicht für automobiltechnische Publikationen (beispielsweise publizieren die Salzburger auch Bücher über Papierflieger oder das Klettern). Umso interessanter: Kürzlich erschien die deutsche Ausgabe des Buches von Adrian Newey, Titel: ‚Wie man ein Auto baut. Ein Leben für die Formel 1‘. Wenn man weiß, das Pantauro eine einhundert-prozentige Red-Bull-Tochter ist, fällt der Groschen. Newey ist seit 2006 Technischer Direktor von Red-Bull-Racing. Vorab sei festgestellt: Es lohnt sich die 28 € zu investieren. Das Buch sticht unter zahllosen, oft lieblosen und PR-getriebenen (Bild-)Bänden zur Formel 1 hervor.

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PR-Workshop E-Mobilität

Elektrisches Eingang-Getriebe: Bild: Schaeffler

Das elektrische Eingang-Getriebe war nur ein Thema des Presse-Workshops E-Mobilität von Schaeffler. Es wurde in den Werken in Herzogenaurach und Bühl entwickelt und produziert. Es ist sowohl in achsparalleler, als auch in koaxialer Form verfügbar und bietet laut Schaeffler bei geringem Bauraumbedarf ein hohes Eingangsmoment. Zum Einsatz kommt ein hoch integrierter, gestufter Planetenradsatz in Kombination mit einem Stirnraddifferenzial. Zu finden sind beide Getriebe-Varianten im neuen Audi e-tron. Das Getriebe in koaxialer Anordnung treibt die Hinterachse des e-tron an.

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Super- oder Hypersoft? Egal – Hauptsache was auf die Ohren!

Pirelli ist immer für ein Schmankerl gut! Das Unternehmen hat Charakter. Das liegt am Kalender, am Motorsport-Engagement, am Drumherum. Was die nicht alles für Ideen haben in Mailand und sie auch radikal umsetzen. Das fragt man sich in Deutschland oder direkt in Hannover. Und jetzt, jetzt bekommt man noch eins auf Ohren!READ MORE

ENDURO ONE

Am 27. und 28.5.2017 findet in Aschau im Chiemgau ein Mountainbike-Rennen im Rahmen der Enduro One statt. Die Serie mit Rennen an sechs verschiedenen Standorten, steht für lizenzfreie Mountainbike-Wettbewerbe für Jedermann im Enduro-Format. Ihr Können beweisen die Teilnehmer in Wertungsprüfungen – den Stages.READ MORE

BFGoodrich ist offizieller Reifenpartner bei der Rallye Dakar 2017

bfg_all_terrain_kdr2BFGoodrich Tires kehrt im Januar 2017 als offizieller Reifenpartner zur Rallye Dakar zurück. Der Spezialist für Offroad-Reifen wird vom Start in Asunción, Paraguay, an erstmals seit 2012 wieder für einen Großteil der Teams die Reifen liefern. Darüber hinaus bietet BFGoodrich Tires Michelin zufolge den Wettbewerbsteilnehmern jeden Tag und rund um die Uhr professionellen Support mit dem BFGoodrich Dakar Service.

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DEKRA Automotive Technology Center, Fußgängerbrücke

Die Entwicklungsabteilungen der Automobilhersteller und Zulieferer arbeiten mit Hochdruck an Systemen, die querende Fußgänger erkennen, einen unachtsamen Fahrer davor warnen und notfalls das Fahrzeug abbremsen können. Um solche Systeme entwicklungsbegleitend zu testen, hat die Experten-Organisation DEKRA einen hochmodernen Prüfstand im DEKRA Automotive Technology Center (DATC) im brandenburgischen Klettwitz eingerichtet. Krafthand hat sich im Rahmen von Recherchearbeiten im Juni 2016 die Testanlage der Firma Frontone angesehen.READ MORE

Audi feiert zehn Jahre TDI-Technologie in Le Mans

2006 gewann Audi in Le Mans – und das mit einem Dieselantrieb. 2016 jährt sich nun der Erfolg zum zehnten Mal. Heute ist – so sagen es die Ingolstädter – das TDI-Aggregat effizienter als je zuvor und Teil eines hochkomplexen Diesel-Hybridantriebs. Die hausinterne Konkurrenz ist groß. So tritt Porsche mit einem völlig anderen Antriebskonzept, mit einem 2.0 Liter Turbo, 4-Zylinder Benzinmotor an. Der Porsche 919 ist ebenfalls hybridisiert, so wie es das LMP1-Reglement vorschreibt.

2014er-Motor: Die zweite Generation des V6 TDI hat vier Liter Hubraum. Bild: Ferdi Kräling Motorsport-Bild GmbH

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Fahrervorstellung ROWE-Racing-Team

24h-Rennen 2016: , Team ROWE-Racing

Fahrervorstellung des ROWE-Racing-Teams zum 24h-Rennen 2016 auf dem Nürburgring. Beim Langstrecken-Klassiker kommen erstmals zwei werksunterstützte BMW M6 GT3 zum Einsatz.

Maxime Martin, Richard Westbrook, Markus Palttala, Philipp Eng, Alexander Sims, Klaus Graf sowie ROWE-Geschäftsführer Michael Zehe (v.l.n.r.). Bild: Georg Blenk

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